低電阻超級電容器

作者：黑金剛電容    發(fā)布時間：2023-04-03 19:45:34  訪問量：1677  來源：超級電容組

日本貴彌功Nippon Chemi-Con為了滿足減速時能量回收系統(tǒng)的蓄電用途等的需求，開始增產(chǎn)為車載用途而開發(fā)的低電阻超級電容器，并不斷擴大其事業(yè)規(guī)模。除了從去年開始供貨的馬自達株式會社(后面簡 稱為馬自達)之外，從今年夏天開始，也開始向新客戶供貨。預計本財年的超級電容器「DLCAP TM」事業(yè)整體的銷售額約為 40 億日元，與開始向汽車生產(chǎn)廠家供貨前的前年相比增長了 10 倍。

日本貴彌功Nippon Chemi-Con所開發(fā)的車載用超級電容器，通過采用獨有的技術(shù)，已成功地實現(xiàn)大幅度降低內(nèi)部阻抗。一般情況下，要降低內(nèi)部阻抗大多采用電解液的溶劑使用有機氰化物(如 乙腈等)的方法，但乙腈毒性太強，按照日本國內(nèi)法被指定為劇毒物品。今后，為了保護 環(huán)境，預計將進一步加強相關(guān)的環(huán)境法令/法規(guī)的管制。

因此，日本貴彌功考慮到長期使用， 決定不使用乙腈而采用重視安全性的“碳酸丙烯酯”復合溶劑。并在此基礎(chǔ)上，通過獨有的 改進和重新評估產(chǎn)品構(gòu)造，成功地將內(nèi)部阻抗降低為了以往產(chǎn)品的 2 分之 1 以下。 并且，還成功地將可使用溫度范圍擴大到-40℃～+70℃(以往產(chǎn)品為-25℃～+60 ℃)，通過提高耐熱性能，因此可安裝到發(fā)動機倉內(nèi)。同時，通過提高低溫特性，即使是 在寒冷地區(qū)使用也能充分發(fā)揮其性能，實現(xiàn)了適用車載用途的最佳化。 以馬自達采用車載用低阻抗超級電容器為契機，之后擴充了產(chǎn)品體系將其系列化，推 出了「DXE 系列」產(chǎn)品，并開始向今年 9 月開始銷售的新款車型供貨。

 此新款車型為了實現(xiàn)燃油效率的提高，裝備了怠速熄火裝置和減速時能量回收系統(tǒng)， 在其蓄電設備中采用了超級電容器。在減速時，將交流發(fā)電機所發(fā)電的能量高效地儲存到 超級電容器中，通過向怠速熄火裝置中的電裝設備供應電力，從而抑制發(fā)動機的發(fā)電，實 現(xiàn)改善燃油效率的效果。

 此外，啟動發(fā)動機時，也從超級電容器向起動電機供應驅(qū)動電力。僅靠超級電容器蓄 電的電力來驅(qū)動起動電機的系統(tǒng)，被批量生產(chǎn)的車輛采用為世界首例。頻繁進行的怠速熄 火時的發(fā)動機啟動，由超級電容器替代鉛酸電池進行，可減輕鉛酸電池的負載，因此在延 長電池使用壽命方面的效果也十分值得期待。

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